10 - Karadeniz-Akdeniz Yolu

Üyelik Girişi

Göksunlular Derneği

Göksun Bilgiler

Gerekli Linkler

Göksun Videoları

Site Haritası

BAĞIŞ VE YARDIMLARINIZ İÇİN BANKA HESAP NO

Vakıfbank İçişleri Bakanlığı Şubesi
Hesap no: 00158007292211814

IBAN:
TR 5400 0150 0158 0072 9221 1814

DERNEK ADI;
T.C GÖKSUN EĞİTİM VE DAYANIŞMA DERNEĞİ

Atilla Mutlu ALKIŞ
ati-mu@hotmail.com

10 - Karadeniz-Akdeniz Yolu

25/08/2017

Bir Dünya Kenti Göksun Projeleri ( 10 ) Karadeniz - Akdeniz Yolu Projesi

Göksun ilçemizin bir Dünya kenti olarak tanınması yönünde yazdığım diğer 9 proje benim Göksun ile ilgili düşüncelerimden oluşmaktadır.

Bu projelerin 10.su olarak burada kaleme aldığım Karadeniz - Akdeniz Yolu Projesi ise Osmanlı döneminden itibaren ülke gündeminde olan bir proje olup konu hakkındaki düşüncelerimi sizlerin takdirine sunuyorum.

Türkiye'nin klasik E-5 karayolundan sonra en önemli ikinci yol güzergahı olarak "Karadeniz-Akdeniz Yolu"nu konumlandırabiliriz.

Çünkü bu yol 5 ili direkt, 50 vilayeti de dolaylı olarak etkileyen bir yoldur.

Bu yol, İç Anadolu, Akdeniz, Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesi'ni etkilemektedir.

Bu yol, Karadeniz'in kapısını Ordu - Sivas - Kayseri - Kahramanmaraş - Osmaniye - Adana üzerinden Akdeniz'e açacaktır.

Bu yol, Karadeniz'den Akdeniz'e inen, Akdeniz'den de Karadeniz'e çıkan en kısa yol olacaktır.

Bu yol, güzergâhı üzerinde veya yakınında üretilen malları Karadeniz veya Akdeniz kenarındaki limanlara ya da bölgelere ulaştırmak için en kısa yol olacaktır.

Yapımı halen devam eden bu yolun tarihi ve hikâyesi çok eskilere dayanmaktadır.

Yaklaşık 650 km. uzunluğa sahip olan "Karadeniz - Akdeniz Yolu" ilk kez Osmanlı İmparatorluğu döneminde 1873 yıllarında gündeme getirilmiştir.

Yol inşaatı 1880 li yıllarda, Sultan Abdülhamit zamanında projesi Fransız mühendislere çizdirilerek somut olarak gündeme alınmıştır.

Ancak yol proje olarak gündemde kalmış bir türlü inşaatına başlanmamıştır.

2'nci Abdülhamit Dönemi'nde 1882-1885 yılları arasında Sivas Valiliği yapan Halil Rıfat Paşa'nın çabalarıyla yeniden gündeme getirilmiş fakat bir türlü inşaatına başlanamamıştır.

Karadeniz - Akdeniz Yolu projesi 1885-1890 yılları arasında Mühendis Çıngıryan Efendi, 1908 yılında Erkan-ı Harp Yüzbaşısı Şevki Efendi tarafından da gündeme alınmış ancak bir türlü inşaatına başlanamamıştır.

Son olarak 1926-1928 yılları arasında dönemin hükümet programına da alınan Karadeniz-Akdeniz Yol Projesi'nin ilk temeli, 1929 yılında dönemin Ordu Valisi Ali Kemal AKSÜT tarafından atılmıştır.

Yani proje olarak 1876 lı yıllarda gündeme gelen yol inşaatının temeli yaklaşık 56 yıl sonra 1929 yılında atılmıştır.

Yol inşaatı, güzergâh tartışmaları yüzünden 1933 yılında birkez daha durdurulmuştur.

Yol inşaatı, 1970'li yıllarda tekrar gündeme getirildiyse de olası bir Sovyet işgalinde tankların Karadeniz'den İç Anadolu'ya kolayca ulaşmasını sağlayabileceği gerekçesiyle, bir kez daha durdurulmuştur.

Son olarak 2004 yılında Ordu'nun Mesudiye İlçesi Topçam mevkiinde Melet ırmağı üzerinde yapımına başlanılan Topçam Barajı ve Ulaşım Yolları adıyla gündemdeki yerini almıştır.

Bu vesile ile "Dereyolu"' olarakta bilinen Topçam Barajı ulaşım yollarının yapılmasıyla genişletilen proje değiştirilerek Karadeniz-Akdeniz Bölünmüş Yol Projesi olarak başlatılmış olup halen bu şekli ile inşaatına devam edilmektedir.

Osmanlı döneminde; 5 Padişah, Cumhuriyet döneminde ise 12 Cumhurbaşkanı, 27 Başbakan ve 66 hükümet gören, 144 yıllık bir tarihi geçmişe sahip, yaklaşık 650 km. uzunluğunda olması hedeflenen, Karadeniz - Akdeniz Yolunun ne zaman tamamlanacağı henüz bilinmiyor.

Yetkililer uzun süredir yolun tamamlanması için tarih belirlemekte ancak bu tarihlere ulaşıldığında yol inşaatı bir türlü sonlandırılamamaktadır.

Ağustos 2017 döneminde neredeyse yüzde 90'ı tamamlandığı dile getirilen Karadeniz-Akdeniz Yolu'nun, geriye kalan yüzde 10'luk kısmındaki çalışmanın ne zaman biteceği bilinmezliğini korumaktadır.

Tahminime göre Dünya'da bu kadar uzun süren bir yol inşaatı yoktur ve olması da imkansızdır.

Aslında bu özellikleri nedeniyle Guinness Rekorlar kitabına girmeyi çoktan hak etmiş bir yol inşaatına sahibiz. Gerekli yasal girişimler sonucu bu unvanı almak çok zor olmasa gerek.

Yol inşaatının bitmemesi ise insanların bu yolu tercih etmemesine sebep olmaktadır.

Göksun - Kahramanmaraş yolunu mecburen kullanmak zorunda kalan insanlar için ise yolculuk tam bir işkence haline gelmektedir.

Yapımı tamamlanarak hizmete açılan kısımların bir kısmı ise sürekli tadilata tabi tutulmaktadır.

İnşaatı tamamlanarak törenle hizmete açılan tünellerden Göksun'a en yakın ve en uzun olanı sürekli kısmen ya da tamamen trafiğe kapalı tutulmaktadır.

Tekir beldesi ile Kahramanmaraş arasında yol yapım çalışmaları bitmeksizin devam ettirilmektedir.

Ancak bu bitmeyen inşaatın bir kötü tarafı ise Dünyada eşi benzeri görülmeyen bir uygulamanın burada yapılmasıdır.

Şöyle ki;

Yol inşaatı için servis yolu veya geçiş yolu bırakılmadan her taraf aynı anda kazılmakta ve yoğun olan trafikte toprak yol üzerinde km.lerce kuyruk oluşmasına sebebiyet verilmektedir.

Yol planında defalarca güzergah değiştirilmesi ise insanların kafasında soru işaretleri oluşturmaktadır.

Yaklaşık 40 km.lik Tekir beldesi ile Kahramanmaraş arasında yolda seyahat etmek toprak yollardaki yoğun tıkanıklık nedeniyle bazen 3 - 4 saatte zor tamamlanabilmektedir.

Bu yol inşaatının bir an önce tamamlanarak yolun hizmete açılması bölge insanları tarafından hasretle beklenmektedir.

Bu yolun trafiğe açılması ile birlikte Şırnak, Mardin, Şanlıurfa, Gaziantep ve Kilis illeri bağlı ilçelerinin Ankara'ya ulaşımını yaklaşık 70 km. Kahramanmaraş'ın Ankara'ya ulaşımını ise yaklaşık 90 km. daha kısaltacaktır.

Günümüzde Göksun - Kahramanmaraş yolunun kötü olması nedeniyle doğu illeri genellikle Malatya üzerinden, diğer iller ise Adana üzerinden İç Anadolu'ya ulaşmaktadır.

Kullanılan bu alternatif yollar ise dağlık, uzun ve yoğun olmasına karşın sadece yolun asfalt olması nedeniyle tercih edilmektedir.

Göksun, Afşin ve Elbistan ilçelerimiz açısından ise Karadeniz-Akdeniz Yolunu önemli kılan en önemli unsur vilayetimizle bağlantıyı sağlayan yolun önemli bir kısmının bu yol üzerinden geçiyor olmasıdır.

Göksun açısından bu yol çok büyük bir ekonomik getirisi olacak bir proje olarak takip edilmektedir.

Bu yolun tamamlanarak hizmete girmesi ile birlikte ilçemizden geçen araç sayısı bu günkü rakamların neredeyse 5-10 misline çıkacak gibi görünmektedir.

İlçeden geçen araç sayısının artması ile birlikte ilçenin ekonomisine de önemli katkısı olacaktır.

Göksun ilçesi sakinleri bir an önce yol inşaatının bitirilerek yol üzerinde ekonomik getirisi olan projelerin uygulamaya konulmasını beklemektedir.

İlçemizin tanıtımı ve ekonomik getirisi açısından çok önemli olduğuna inandığımız "Karadeniz-Akdeniz Yolu" inşaatının en kısa sürede tamamlanması için yetkililerden özel gayret bekliyoruz.

Yorum Yaz

12849 kez okundu. Yazarlar